日本的新干线和中国的高铁之间有什么区别吗?

2010年,武广高铁刚刚通车时,我乘武广高铁到岳阳散步了一天。

2008年9月,在日本留学期间,新干线往返日本主要城市。

在这里,将武广高铁与新干线进行比较。

竞争项目1:速度。

由于这是一条高速铁路,因此速度至关重要。坐在武广高铁的火车上,不看速度显示,从座位上看着窗外,速度感明显强于新干线。因此,就速度而言上海快三 ,武广高铁胜出。

同一天,我在G1022(广州北→武汉)去岳阳的时候,车厢的速度显示为327 km / h。

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元旦那天,去株洲叔叔家,乘G1037(武汉→广州北),时速319 km / h。

新干线的总速度为250-280公里/小时。

竞争项目二:位置。

武广高铁车站位于市区以外的郊区,从市区到车站需要很长时间。新干线的车站在市区,新大阪车站非常靠近市政广场,东京车站(东京车站)在银座附近。在位置方面,新干线获胜。

竞争项目三:服务。

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毫不夸张地说,当乘坐新干线时,从进入车站到下车,我没有看到空姐,售票员,清洁工或警察。一方面,日本非常智能和电子化。另一方面,这也是因为日本人的意识很强而且很有秩序。武广高铁的自动化和机械化程度不逊于新干线。同时,它配备了大量空姐,售票员和警察,并根据航空标准接待乘客。在服务方面ag真人厅 ,武广高铁获胜。毕竟,乘坐武广高铁可以得到热烈的帮助和关怀,而乘坐新干线,则总是面对冷机。

竞争项目4:乘客。

尽管没有亲身经历,但各种媒体报道称,武广高铁列车中有部分脑残乘客吸烟,导致火灾报警器发出大声响声,并造成了列车的应急程序。被自动打开并紧急停车,导致多次出行火车晚了。在新干线的车站和火车上,更不用说吸烟了,甚至没有一个乱抛垃圾的人。人们呕吐并扔进武广高铁的干净明亮的车站和车厢并不少见。在长沙火车南站附近,乱堆乱放的私家车停泊,不仅影响城市面貌,而且严重阻碍了公共交通。公共汽车的起点处,垃圾和杂物遍布地面。 las,质量,质量。中国乘客的责任感和道德感远不及日本。对于乘客来说,新干线毫无悬念地获胜。

竞争项目五:票价。

从新大阪到京都需要15分钟,车费为2190日元(146元人民币);从东京到仙台,需要1小时41分钟,价格为10,390日元(692元人民币);从新大阪到东京,全程每小时2 40分钟,价格为14,050日元(936元人民币)。以上汇率估计为人民币1:15日元。

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长沙南至株洲西,车程13分钟,票价25元;长沙到武汉新干线传奇,车程1小时30分钟,175元;长沙南至新广州,车程2小时25分钟新干线传奇,票价312元。

新干线的票价是武广高铁的三到五倍,甚至更多。但是bg真人厅 ,日本的人均收入是中国的七至十倍,甚至更高。京滨和阪神地区的人均收入约为每人每月20,000元人民币。 2008年,中国大陆人均收入最高的城市是深圳,人均年收入为27,596元(请注意亚博app ,这是年收入)。日本大学生毕业后到普通公司工作,月薪基本在20万日元左右,按人民币对日元的1:15汇率是13,000元。近年来,中国大学生的月薪约为2000元。 2005年,大学毕业生的平均月收入中有相当一部分为1588元(比2003年高37元),近80%的大学毕业生的月薪期望低于3000元。以上统计数字不包括香港,澳门和台湾地区。在工人和学生是春节绝对主力军的中国,武广高铁和新干线的票价根本没有优势。

竞争项目6:外观。

2010年,武广高速列车有两种类型:一种是“子弹头”动车组,即Harmony CRH2,另一种是“鲸鱼头”,即Harmony CRH3。这列火车不仅看起来上层很漂亮,而且内装非常豪华。即使是新干线的“猫耳朵”火车也只有一点点亮点,而且线路和内置扬声器距离“鲸鱼头”也很远。武广高铁车站在外观上雄伟壮观,内部豪华精致,是新干线车站无法比拟的。武广高铁使用的无ball轨道也比新干线的传统有砾石轨枕的轨道更整洁。

竞争项目七:安全。

自从新干线在1970年代穿越本州以来,迄今为止没有发生致命事故。同时,在每个平台上都安装了护栏。一方面,武广高铁没有在平台上架设护栏,另一方面,运行时间不长,安全水平需要更多时间进行验证。安全PK,新干线获胜。

竞争项目8:技术。

武光高铁售票系统和火车驾驶技巧与新干线同等。同时,世界上最快的行驶速度,世界上第一条无ball轨道,具有新颖独特外观的车站以及途中经过的许多艰难桥梁和隧道使武广高铁赢得了技术难题。

竞争项目九:前景。

在几年内,武广高铁将延伸到京港高铁,并将与长沙南部的沪昆高铁和上海长沙相交。武汉的成都客运专线。届时,高铁将带来巨大的经济效益和社会影响。武广高铁的无限潜力显然是日趋饱和的新干线所无法比拟的。武广高铁赢了。

竞争结论:九广PK,武广高铁以5比4击败新干线。

老王
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